四川日?qǐng)?bào) 2021年03月23日
高速全長(zhǎng) 96.5 公里 隧道就有 67 公里
3月20日，瀘石高速公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。 四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 郝飛 攝
□四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 王眉靈
繼雅康高速、汶馬高速后，四川又一條進(jìn)入甘孜、阿壩的高速公路大通道全面開(kāi)建！3月22日，從四川交投集團(tuán)藏高公司傳來(lái)消息，瀘定至石棉高速公路全線10個(gè)標(biāo)段、61個(gè)工點(diǎn)已全部開(kāi)工，7處互通、18座隧道、8座重要涉水橋梁正開(kāi)足馬力加快施工。
瀘石高速銜接雅西、雅康高速這兩條川西交通大動(dòng)脈，是著名學(xué)者費(fèi)孝通提出的“藏彝走廊”的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，瀘定至石棉的通行時(shí)間將由2.5小時(shí)縮短至約1小時(shí)，高速公路通達(dá)海螺溝景區(qū)，對(duì)完善民族地區(qū)路網(wǎng)、促進(jìn)沿線旅游發(fā)展，都有著非常重要的意義。
這條高速公路將是什么樣子？它的建設(shè)將攻破哪些“極難”問(wèn)題？記者近日走進(jìn)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)為你提前打探。
橋梁
四跨大渡河
因地制宜選擇適合的橋型
從石棉往瀘定方向行進(jìn)，逆大渡河而上，省道211線兩側(cè)全是崇山峻嶺，河谷幽深，瀘石高速的建設(shè)工點(diǎn)一路可見(jiàn)。瀘石高速沿狹窄的溝谷布線，全線四跨大渡河，位于瀘定境內(nèi)的得妥特大橋就是之一。
200多米寬闊的水面上，一座鋼結(jié)構(gòu)的施工便橋已經(jīng)搭成，便橋一側(cè)，3個(gè)涉水主墩正在進(jìn)行樁基建設(shè)，傳來(lái)陣陣巨響?！按髽蚪ㄔO(shè)事關(guān)全線進(jìn)度，水中墩柱又是整橋進(jìn)度的關(guān)鍵?！彼拇ń煌恫馗吖緸o石高速瀘定代表處處長(zhǎng)閆紅光說(shuō)，自去年入場(chǎng)以來(lái)，大橋建設(shè)就加大力度推進(jìn)，春節(jié)期間也沒(méi)停工。
長(zhǎng)1500余米的得妥特大橋場(chǎng)址靠山的一側(cè)，有一處裸露的滑坡面，仿佛青翠山體上一個(gè)巨大的傷疤。“這座山是一個(gè)古滑坡體，地質(zhì)非常脆弱、復(fù)雜，不適宜打隧道，只能避讓?zhuān)诟浇軜?。”得妥特大橋設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人、四川省公路設(shè)計(jì)院工程師汪洋介紹，大橋位于著名的龍門(mén)山構(gòu)造帶和鮮水河-滇東構(gòu)造帶，地震烈度高，且頻發(fā)山洪、泥石流等多種地質(zhì)災(zāi)害，山區(qū)河流暴漲暴落，選擇適合的橋型非常重要。
在建設(shè)單位四川交投的總體構(gòu)想下，四川省公路設(shè)計(jì)院研發(fā)了鋼管混凝土桁式墩+雙鋼箱組合梁的橋型?！斑@種韌性結(jié)構(gòu)體系的成套組合運(yùn)用尚屬首次?！蓖粞髮?duì)記者說(shuō)，該橋最大的特點(diǎn)是“韌性強(qiáng)”，能接受一定的變形和沖擊，而且所有結(jié)構(gòu)件都是裝配式的，在工廠生產(chǎn)、現(xiàn)場(chǎng)組裝，可實(shí)現(xiàn)智能建造，工期能節(jié)約9個(gè)月以上。
據(jù)介紹，4座跨大渡河的橋梁，都這樣經(jīng)過(guò)反復(fù)研究、因地制宜地選擇了適合的橋型。
隧道
全程近七成都要“鉆洞”
建設(shè)將填補(bǔ)工程界技術(shù)空白
橋梁建設(shè)難，隧道建設(shè)更難。
四川公路設(shè)計(jì)院駐瀘石高速現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人馬青力告訴記者，瀘石高速全線地震基本烈度為Ⅷ度，綜合考慮建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全，多采用鉆山打隧的方式穿越，全長(zhǎng)有67公里隧道，隧道占比達(dá)69%。18座隧道中有11座是特長(zhǎng)隧道，長(zhǎng)7.3公里的大崗山隧道、長(zhǎng)6.9公里的得妥隧道是全線“唯二”的控制性工程。
四川交投藏高公司瀘石高速總經(jīng)理肖鋒介紹，在項(xiàng)目建設(shè)前期已超前謀劃，積極組織開(kāi)展科研攻關(guān)，確保解決高地應(yīng)力活動(dòng)斷裂帶區(qū)域隧道建設(shè)中出現(xiàn)的各種災(zāi)害難題和技術(shù)瓶頸，“這也將填補(bǔ)高地應(yīng)力活動(dòng)斷裂帶區(qū)域隧道建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域空白?！?/p>
瀘石高速還有個(gè)特點(diǎn)是風(fēng)大。地處川藏梯度帶典型的構(gòu)造區(qū)域，環(huán)貢嘎山脈，沿大渡河溝谷布線，造就了瀘石高速沿線風(fēng)場(chǎng)環(huán)境的變幻莫測(cè)。在走訪中，記者所到點(diǎn)位風(fēng)聲呼呼作響，風(fēng)大的時(shí)候，人都被吹著走。瀘石高速董事長(zhǎng)袁飛云表示，對(duì)于這一環(huán)境特點(diǎn)正在認(rèn)真研判，將采取相應(yīng)措施，盡可能掃除影響工程品質(zhì)的一切障礙。
環(huán)保
建設(shè)污水“零排放”
18座隧道、72個(gè)洞口施工“零開(kāi)挖”
從瀘石高速的路線平面圖來(lái)看，其所在區(qū)域靠近貢嘎山冰川與生物多樣性保護(hù)生態(tài)功能區(qū)，有海螺溝風(fēng)景名勝保護(hù)區(qū)、田灣河風(fēng)景名勝保護(hù)區(qū)、安順紅色旅游景區(qū)，生態(tài)環(huán)境極其脆弱。因此，修路、打洞、架橋，瀘石高速采用了新理念、新技術(shù)和新工藝，提升環(huán)境保護(hù)和水土保持管理水平，打造“環(huán)水保示范工程”。
全線建設(shè)污水“零排放”。在傘崗坪拌和站，記者看到，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)有專(zhuān)門(mén)的污水處理區(qū)域和完整的處理體系。瀘石高速石棉代表處處長(zhǎng)劉興臣說(shuō)，施工場(chǎng)地的生產(chǎn)廢水，通過(guò)水系進(jìn)入大型沉淀池，被抽到一體化污水處理設(shè)備，通過(guò)砂石分離機(jī)分離出砂石，泥水再進(jìn)入專(zhuān)用的攪拌池，抽入泥水處理壓濾機(jī)，將泥水分離，清水進(jìn)入清水池循環(huán)利用，泥沙則壓成餅，晾曬后再回收利用?！霸谶@個(gè)拌和站，平均每天處理污水200立方米，完全實(shí)現(xiàn)了‘零排放’?！?/p>
全線18座隧道、72個(gè)洞口施工“零開(kāi)挖”。石棉隧道進(jìn)口處，洞口往外凸出，右洞洞口外一個(gè)巨大的圓弧形模塊正在建設(shè)，待噴漿加固后將推到洞口，成為進(jìn)洞的“門(mén)”。瀘石高速TJ10標(biāo)、四川交投建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理蕭朝林告訴記者，如果把山體看作一塊豆腐，一般的隧道建設(shè)是把“豆腐”斜削一刀、再在斜的橫面上打洞進(jìn)入；而“零開(kāi)挖”則不破壞山體表面，外接洞口再打洞，相當(dāng)于把隧道洞口往外拉長(zhǎng)了數(shù)米，保護(hù)了隧道邊仰坡原生態(tài)植被。
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