甘孜日?qǐng)?bào) 2017年05月05日
■本網(wǎng)評(píng)論員
在甘孜大地行走，一條條好消息不斷傳來(lái)，一張張笑臉在訴說(shuō)著交通變化帶來(lái)的喜悅。在巴塘縣中咱鎮(zhèn)波浪村，一條剛修好的水泥路讓村民興奮不已；而在雅江縣的雅礱江邊，一條投巨資修建的11公里盤(pán)山通村路從江邊一直延伸到山頂?shù)某陶麓?；在甘孜縣格薩爾機(jī)場(chǎng)建設(shè)工地，曾經(jīng)的荒蕪之地早已經(jīng)被喚醒；在雅康高速公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，一座座高架橋跨過(guò)江河溝壑，一座座隧道穿越橫亙大山；在得榮縣金沙江上，最后一座溜索即將被一座現(xiàn)代化大橋取代，沿著金沙江而上，國(guó)道215線正加緊施工，得榮交通落后的歷史將被終結(jié)……。
一直以來(lái)，落后似乎成了我州的代名詞。我州落后，落后在交通。沒(méi)有一寸一級(jí)公路、沒(méi)有一寸高速公路、沒(méi)有一寸鐵路的甘孜，曾經(jīng)戴著全省交通排名倒數(shù)第一的“桂冠”。我們有豐富的民族文化和旅游資源，卻因交通不暢，旅游業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展遲緩，各族人民坐擁青山綠水，卻換不來(lái)“金山銀山”。
歷史的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，要想推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生改善、社會(huì)進(jìn)步，交通要先行。從2012年開(kāi)始，我州先后實(shí)施“老甘推方案”和“新甘推方案”兩輪交通建設(shè)集中攻堅(jiān)行動(dòng)，完成投資近500億元，基本形成了全州公路骨干網(wǎng)絡(luò)體系，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。高速公路、機(jī)場(chǎng)建設(shè)如火如荼，國(guó)省干線公路、通鄉(xiāng)通村路改造和建設(shè)齊頭并進(jìn)。一條條國(guó)省干線公路，不僅接拉近了縣與縣的距離，還為全域旅游提供了有力支撐；一條條通鄉(xiāng)暢村的硬化道路，不僅成為方便群眾出行的便民路，更成為農(nóng)牧民發(fā)展生產(chǎn)的民生路、脫貧路、產(chǎn)業(yè)路。如今的甘孜州，各族群眾感受變化最大、得到實(shí)惠最多的，莫過(guò)于出行條件的大力改善。
回顧過(guò)去，成績(jī)斐然，正視現(xiàn)實(shí)，我州幅員遼闊、歷史欠賬太多，交通基礎(chǔ)設(shè)施仍然是全省最差的地區(qū)之一，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于青海玉樹(shù)、云南迪慶等毗鄰藏區(qū)。全州15.3萬(wàn)平方公里的土地仍然是鐵路、一級(jí)公路“零地帶”，對(duì)外快速通道還未貫通，現(xiàn)有公路干線、支線總體規(guī)模小、密度低，部分國(guó)省公路和農(nóng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、通行能力差，特別是農(nóng)村公路通達(dá)通暢水平依然在全省墊底。
心動(dòng)不如行動(dòng)，行動(dòng)才是執(zhí)行力最好的詮釋。我州要與全國(guó)、全省同步全面建成小康社會(huì)，最大的制約“瓶頸”在交通。要縮小我州與發(fā)達(dá)地區(qū)的差距，要強(qiáng)化藏區(qū)與內(nèi)地的交往、交流、交融，要改變農(nóng)牧民群眾的生產(chǎn)生活條件，交通必須先行。全州各級(jí)各部門(mén)要牢固樹(shù)立“要想富先修路”的思想，主動(dòng)擔(dān)責(zé)，以“慢不得”的緊迫感、“坐不住”的責(zé)任感、“放不下”的使命感，深刻認(rèn)識(shí)交通先行戰(zhàn)略的重要意義，積極主動(dòng)推進(jìn)交通先行戰(zhàn)略，抓住歷史機(jī)遇，推動(dòng)交通建設(shè)再上新臺(tái)階。要加快項(xiàng)目前期和在建項(xiàng)目，堅(jiān)持“進(jìn)出通暢、成環(huán)成網(wǎng)、互聯(lián)互通、方便出行”的原則，圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，謀劃新一輪“甘推”項(xiàng)目。
人心齊，則泰山移。讓我們行動(dòng)起來(lái)，全力推進(jìn)交通先行戰(zhàn)略。相信通過(guò)我們的共同努力，一個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)更加完善，安全便捷、四通八達(dá)的“暢通甘孜”將呼之欲出。
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