四川日?qǐng)?bào) 2020年12月25日
初體驗(yàn)
□四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 寇敏芳
“咦？怎么換車了。”12月24日早上8點(diǎn)半，成都旅客何川準(zhǔn)備搭乘G8607次列車前往重慶，他剛剛通過(guò)扶梯下到月臺(tái)，就發(fā)現(xiàn)車變了?！暗谝淮我?jiàn)復(fù)興號(hào)，以前沒(méi)坐過(guò)。”
這一天，運(yùn)營(yíng)5年的成渝高鐵從時(shí)速300公里提速到350公里，何川所乘坐的就是提速后的首發(fā)列車。本報(bào)記者也登車，感受了一番不一樣的“速度與激情”。
快
成都1小時(shí)飆攏重慶
何川習(xí)慣在出發(fā)頭一天買票。他在成都的一家互聯(lián)網(wǎng)公司工作，負(fù)責(zé)重慶的項(xiàng)目，平均每周至少要往返重慶一次。“昨天買票的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)時(shí)間變短了，我還納悶是不是寫(xiě)錯(cuò)了。”何川說(shuō)進(jìn)站后，一打聽(tīng)才知道自己誤打誤撞買到了首趟提速的成渝高鐵。
列車啟動(dòng)后不久，速度就提了起來(lái)，窗外的山水刷刷地飛到身后，記者盯著顯示屏上的時(shí)速提示，不一會(huì)就飆到了“350公里/小時(shí)”，在某一個(gè)瞬間還達(dá)到了“352”。乘客馮青青在車上刷劇，一集還沒(méi)看完，列車報(bào)站信息就響了：“前方到站沙坪壩?！彼纱罅搜劬?，“這也太快了吧！”
據(jù)介紹，成渝高鐵提速后，成都東站到沙坪壩的最短運(yùn)行時(shí)間從78分鐘縮短至62分鐘，實(shí)現(xiàn)成渝城市間1小時(shí)通達(dá)，開(kāi)啟了高鐵“公交化”運(yùn)營(yíng)新模式。
提速16分鐘，有多重要？“對(duì)我們當(dāng)天打來(lái)回的人來(lái)說(shuō)，往返就能節(jié)約至少半個(gè)小時(shí)?！睆谋本﹣?lái)成渝兩地出差的尹波說(shuō)，對(duì)于商務(wù)旅客，節(jié)約時(shí)間就意味著更高的效率。
不僅車速快，網(wǎng)速也快，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組開(kāi)上成渝高鐵，車廂內(nèi)實(shí)現(xiàn)了WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，乘客賈志剛在車上開(kāi)了一個(gè)視頻會(huì)議，只在列車過(guò)山洞的時(shí)候掉了一次線。
暢
高鐵“流線便捷”像公交
在飛馳的高鐵上，記者發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象，在列車廣播和視頻提示中，所有本該由“成渝高鐵”提示的，一律換成了“雙城Bus（公交）”。
高鐵變成公交，僅有“快”是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。記者隨即采訪了5位旅客，他們?cè)跒樗俣赛c(diǎn)贊的同時(shí)，也希望乘車方式更加便捷?！叭绻塑嚽昂蟓h(huán)節(jié)的時(shí)間能縮短就更好了。”
帶著乘客的期待，記者采訪了成都東站工程師謝攀。她說(shuō)，成渝高鐵正在以“流線便捷”為目標(biāo)，不斷優(yōu)化進(jìn)站、乘車流線和換乘方式。
目前，成都東站已經(jīng)在地鐵出站層設(shè)立“成渝城際候車室”，商務(wù)座和持定期、計(jì)次票等部分旅客可以直接在此候車，免去了先出站再進(jìn)站的麻煩。另外，在成渝高鐵簡(jiǎn)陽(yáng)南、資中北、永川東、璧山等9個(gè)中間站已實(shí)現(xiàn)“驗(yàn)檢合一”快速進(jìn)站，縮短了排隊(duì)時(shí)間。今后，重慶西、沙坪壩站還將建設(shè)“城市候機(jī)樓”，高鐵換乘航空旅客出站后可直接在城市候機(jī)樓辦理打印登機(jī)牌、預(yù)約汽車接送等服務(wù)。
值得一提的是，成都局集團(tuán)公司首次在全國(guó)推出成渝高鐵月票，30天內(nèi)可乘坐60次車，最低可享受6折票價(jià)優(yōu)惠。此外，還有成渝高鐵計(jì)次票，可以在90天內(nèi)，乘坐20次車，最低可享受8.5折票價(jià)優(yōu)惠。
靜
靜音車廂上線，總體安靜
此次成渝高鐵提質(zhì)升級(jí)，靜音車廂也是一大亮點(diǎn)。中午11點(diǎn)20分，記者登上從重慶沙坪壩開(kāi)往成都的G8616次列車，這是當(dāng)天從重慶始發(fā)的首趟靜音車廂列車。
靜音車廂在3號(hào)，所有頭枕布都印上了相關(guān)標(biāo)志，座位前方的小口袋還備有提示卡，像飛機(jī)的安全須知一樣，詳細(xì)介紹了靜音車廂應(yīng)當(dāng)遵守的規(guī)則。車廂連接處的屏蔽門設(shè)置成了感應(yīng)狀態(tài)，沒(méi)有人經(jīng)過(guò)的時(shí)候，一直處于關(guān)閉狀態(tài)。
在一個(gè)多小時(shí)的車程里，車廂內(nèi)總體保持安靜。列車長(zhǎng)李靜介紹，列車上所有工作人員都經(jīng)過(guò)前期培訓(xùn)，學(xué)習(xí)過(guò)一些勸阻話術(shù)。在旅客違反“靜音”規(guī)定時(shí)，首先會(huì)進(jìn)行勸說(shuō)，再次是進(jìn)行座位調(diào)整，盡可能保證車廂內(nèi)的安靜環(huán)境?！坝袔孜怀丝驮陟o音車廂高聲說(shuō)話，但是我們勸說(shuō)后都能配合?！?/p>
在靜音車廂，餐品小車不會(huì)進(jìn)入，乘客可以掃描服務(wù)提示卡上的二維碼，“網(wǎng)購(gòu)”下單。記者現(xiàn)場(chǎng)掃碼購(gòu)買了一副靜音耳塞，5分鐘內(nèi)，乘務(wù)員就把商品送到了記者手上。
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