甘孜日?qǐng)?bào) 2020年08月11日
致富路四通八達(dá)。
◎本網(wǎng)記者 謝臣仁 丁瑤 文/圖
“最初的夢(mèng)想，就是把從村上到鎮(zhèn)上的騾馬大道弄通暢，沒(méi)想到黑油油的硬化路修到了家門(mén)口，‘抬腳上路、出門(mén)坐車(chē)’變成了現(xiàn)實(shí)?！?2歲的李明孝是瀘定縣興隆鎮(zhèn)和平村村民，他親眼見(jiàn)證了鄉(xiāng)村道路的變化：自打硬化路通到家門(mén)口，村民們發(fā)展致富的信心更足了，不但栽植了花椒樹(shù)、核桃樹(shù)，還種了油菜，養(yǎng)了豬，收入一年比一年多，村里不少人家都蓋起了新房。
“通過(guò)交通攻堅(jiān)，2015年以后，我們的通村公路實(shí)現(xiàn)了硬化，和平村一下就成為人均收入萬(wàn)元村，不少村民購(gòu)買(mǎi)了小汽車(chē)?！贝妩h支部書(shū)記說(shuō)，以前3米寬的羊腸小道，如今已改擴(kuò)建成6米寬的水泥路。
近年來(lái)，我州著力脫貧攻堅(jiān)、大力推進(jìn)交通建設(shè)，筑就一條條“發(fā)展快速路”“最美產(chǎn)業(yè)路”“脫貧致富路”“生態(tài)綠色路”和“惠民幸福路”。
一條條穿云“天路”逶迤而來(lái)，在脫貧奔康中創(chuàng)造一個(gè)個(gè)奇跡，譜寫(xiě)了一曲又一曲感天動(dòng)地的交通傳奇。
建好發(fā)展路 助力產(chǎn)業(yè)勃興強(qiáng)基礎(chǔ)
道路制衡、交通制約，高原險(xiǎn)道曾一直阻礙著甘孜經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。加快交通建設(shè)，改善出行條件，實(shí)現(xiàn)貨暢其流，是百萬(wàn)甘孜干部群眾多年來(lái)的共同心愿，更是脫貧攻堅(jiān)必須打通的“關(guān)隘”。
2018年12月31日，甘孜交通迎來(lái)高光時(shí)刻——從四川雅安通向康定的雅康高速公路全線建成試通車(chē)。這條135公里的“云端天路”終于結(jié)束了甘孜州府不通高速的歷史，成為輻射帶動(dòng)甘孜的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，大大拉近了雪域高原和平原腹地的時(shí)空距離，為甘孜脫貧產(chǎn)業(yè)發(fā)展筑就了“大通道”。
理塘縣濯桑鄉(xiāng)極地果蔬遠(yuǎn)銷(xiāo)港澳，成為甘孜產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一段佳話(huà)。產(chǎn)業(yè)業(yè)主丁方麗感慨地說(shuō)：“以往交通不便，從理塘到成都車(chē)子要走兩天，水靈靈的蔬菜到成都變得‘焉揪揪’，更不敢妄想運(yùn)到港澳了。現(xiàn)在，理塘的白蘿卜早上還在沃土里，晚上已經(jīng)在港澳的餐桌上，這就是交通帶來(lái)的神奇變化?！?/p>
正是松茸采摘季，伴著“嗡嗡”聲，一架無(wú)人機(jī)載著剛從深山中采摘的新鮮松茸，降落在位于雅江縣八角樓鄉(xiāng)松茸村的雅江松茸產(chǎn)業(yè)園松茸預(yù)處理中心，新鮮松茸經(jīng)過(guò)預(yù)處理中心的預(yù)冷、自動(dòng)化分揀、分裝初加工程序后，再搭上冷鏈專(zhuān)用車(chē)及專(zhuān)線航班，24小時(shí)內(nèi)出現(xiàn)在全國(guó)各地的餐桌上。
從山尖到舌尖，24小時(shí)品嘗到新鮮松茸，這是以往想到不敢想的“奇跡”。以往的“不敢想”變成了現(xiàn)實(shí)， “24小時(shí)吃新鮮松茸”正是甘孜交通高速發(fā)展的結(jié)果。
大道貫通，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著全州交通條件的極大改善，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局正在重構(gòu)，人流、物流、資金流、信息流等經(jīng)濟(jì)要素加速涌入。甘孜全力推進(jìn)清潔能源、優(yōu)勢(shì)礦產(chǎn)、食品飲料、中藏藥業(yè)、特色加工、新興產(chǎn)業(yè)等6大產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，走出了一條高質(zhì)量發(fā)展新路子。
山地多奇峻，甘孜蘊(yùn)秀色。甘孜旅游資源豐富，但以往受制于交通不便，是“藏在深閨人不識(shí)”；交通發(fā)展后，依托日益完善的高速、民航、等級(jí)公路等立體交通，構(gòu)建“快進(jìn)慢游”的全域旅游交通網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)發(fā)多條旅游環(huán)線，促進(jìn)“交通＋旅游”深度融合；加快構(gòu)建交通產(chǎn)業(yè)集群，優(yōu)化布局中藏藥園區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品加工園區(qū)等，促進(jìn)“交通＋產(chǎn)業(yè)”深度融合，實(shí)現(xiàn)全州經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越發(fā)展。
一張藍(lán)圖繪到底。2013年以來(lái)，全州累計(jì)完成交通投資815.6億元，連續(xù)7年交通投資均超100億元，年均投資占全州社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額的25%左右。截至2019年底，全州公路通車(chē)?yán)锍?4310公里，約占全省的十分之一，在全省公路通車(chē)?yán)锍讨信琶谝弧?/p>
消除痛點(diǎn)，突出重點(diǎn)，強(qiáng)化交點(diǎn)。二郎山能輕松翻越了，甘孜特產(chǎn)早上采摘下午發(fā)出，旅游旺季民宿入住率達(dá)90%以上，就業(yè)機(jī)會(huì)不斷增多……路通自有財(cái)富來(lái)，一張張便捷的公路網(wǎng)，一條條發(fā)展的交通線，助力產(chǎn)業(yè)勃興，造福廣大群眾，為全州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾致富奔康注入了無(wú)窮活力和強(qiáng)勁動(dòng)力。
建好致富路 致力精準(zhǔn)脫貧出實(shí)效
在德格縣八幫鄉(xiāng)下八塢村，六個(gè)大棚一字排開(kāi)，氣勢(shì)非凡。這些大棚是成都菌林公司利用“公司+合作社+農(nóng)戶(hù)”建設(shè)的，六個(gè)大棚一個(gè)種平菇、四個(gè)種木耳、一個(gè)晾曬棚。計(jì)劃種植3000袋平菇和5000根菌棒的木耳，一次性投入五年循環(huán)使用，每年為村專(zhuān)業(yè)合作社增收7萬(wàn)元，帶動(dòng)八幫色地村和下八塢村村民增收30萬(wàn)元。
以前，路沒(méi)修好的時(shí)候，沒(méi)有公司和企業(yè)愿意到這些偏遠(yuǎn)的地方來(lái)搞投資，現(xiàn)在一條條 “致富路”修到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊，很多公司和企業(yè)主動(dòng)要求到這里來(lái)投資，公司盈利了，農(nóng)村發(fā)展了，村民收入增加了，這些都是交通發(fā)展給社會(huì)、百姓帶來(lái)的最切身的利益。
公路增起來(lái)、貧困減下去，交通條件帶來(lái)的變化讓人目不暇接。理塘縣建成農(nóng)村公路890公里，完成了87個(gè)村級(jí)招呼站建設(shè)。該縣中木拉鄉(xiāng)乃沙村村支部書(shū)記昂旺彭措說(shuō)：“道路開(kāi)通，激活了物流。”村上收獲的30萬(wàn)斤紫皮土豆，五分之一都通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售。現(xiàn)在，理塘不僅建成了甘孜州最大的電子商務(wù)公共服務(wù)中心，還入選全國(guó)電商扶貧示范縣，有近一半的貧困村設(shè)立了電商服務(wù)站。
雅礱江上游4縣交界地區(qū)24個(gè)深度貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)是甘孜脫貧攻堅(jiān)中的“硬骨頭”，而落后的交通更是“硬骨頭”中的“最硬骨頭”。通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)交通建設(shè)，該地區(qū)交通狀況得到極大改善， “互聯(lián)”“互通”為脫貧攻堅(jiān)再立新功。
著眼脫貧攻堅(jiān)，補(bǔ)齊農(nóng)村公路建設(shè)短板，交通助力脫貧攻堅(jiān)——推進(jìn)農(nóng)村公路+園區(qū)，把建設(shè)“四好農(nóng)村路”與農(nóng)業(yè)基地、園區(qū)等有機(jī)結(jié)合，帶動(dòng)發(fā)展周邊特色農(nóng)業(yè)發(fā)展；推進(jìn)農(nóng)村公路+景區(qū)，將“四好農(nóng)村路”規(guī)劃與當(dāng)?shù)匚幕厣吐糜卧叵嗳诤希劳薪煌ǜ删€、旅游通道等，開(kāi)發(fā)一批“旅游路”，全力打造“一村一品”“一路一景”，建成一批“景觀走廊”“文化長(zhǎng)廊”；推進(jìn)農(nóng)村公路+物流，積極推進(jìn)縣級(jí)物流點(diǎn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送中轉(zhuǎn)站、村組便民服務(wù)點(diǎn)建設(shè)，充分整合快遞、郵政等資源，不斷暢通和優(yōu)化農(nóng)村物流渠道，初步建立覆蓋縣、鄉(xiāng)的物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流配送的無(wú)縫銜接。全州18個(gè)縣（市）交通扶貧建設(shè)任務(wù)和1360個(gè)貧困村通硬化路建設(shè)任務(wù)全面完成。
甘孜縣在全省民族地區(qū)和深度貧困縣率先實(shí)現(xiàn)100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路，100%的農(nóng)村公路實(shí)現(xiàn)安保工程和客運(yùn)設(shè)施全覆蓋，100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立了交管站。2018年10月30日，被四川省政府確定為第二批“四好農(nóng)村路”省級(jí)示范縣。
如今，在幅員15.3萬(wàn)平方公里的土地上，100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路，100%的農(nóng)村公路實(shí)現(xiàn)安保工程和客運(yùn)設(shè)施全覆蓋。以脫貧攻堅(jiān)為契機(jī)，以路串聯(lián)產(chǎn)業(yè)基地、美麗鄉(xiāng)村、旅游景點(diǎn)，以點(diǎn)連線、連點(diǎn)擴(kuò)面、連線成片，傾力建設(shè)“產(chǎn)業(yè)致富路”“生態(tài)旅游路”“幸福小康路”，為全州群眾開(kāi)辟脫貧增收新渠道，實(shí)現(xiàn)“修好一條路、發(fā)展一片產(chǎn)業(yè)、脫貧一方群眾”的目標(biāo)，打通脫貧增收“最后一公里”，安全暢通的農(nóng)村牧區(qū)公路也已成為甘孜農(nóng)村牧區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、農(nóng)牧民脫貧增收的“助推器”。
建好惠民路 發(fā)力幸福鄉(xiāng)村繪圖景
往日“傷心路”，今日“舒心路”。
雅江縣河口鎮(zhèn)山背后村緊鄰幽深絕壁，絕壁下是湍急的雅礱江。河口鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)李德富回憶，上世紀(jì)70年代，從山腳下的鎮(zhèn)政府到山上的村級(jí)活動(dòng)室所在地，由村民投工投勞建設(shè)了一條便民小道，結(jié)束了當(dāng)?shù)亍盁o(wú)路”的歷史；上世紀(jì)90年代，村里有了機(jī)耕道，拖拉機(jī)第一次從山下“騰騰騰”地爬上了山；2013年和2015年，縣交通運(yùn)輸局兩次投入資金擴(kuò)寬了路面，加固了懸崖邊的路基，修建了波形防護(hù)欄；2018年，縣政府投入590多萬(wàn)元，將4.98公里的爛泥路變成水泥硬化路。
有了安全寬闊的水泥硬化路，山背后村村民趙友生喜悅之情溢于言表：“以前看到其它村都通了公路，我就總是想著如果公路也能修到家門(mén)口，那該多好。如今夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)了，這心里有說(shuō)不出來(lái)的高興?！?/p>
“行路難，難于上青天”。 對(duì)于交通的重要性得榮縣有著深刻的理解和感悟。
作為全省最后一個(gè)、全國(guó)倒數(shù)第二個(gè)通公路的縣，1984年7月1日，是得榮歷史上難忘的日子──162公里鄉(xiāng)得（鄉(xiāng)城縣至得榮縣）公路建成通車(chē)，得榮縣內(nèi)有了60公里公路，改寫(xiě)了得榮無(wú)公路的歷史。
海拔最高處約5000米的得榮縣德龔路以有著66道拐而被世人所知?？偮烽L(zhǎng)24公里的德龔路，66道拐連續(xù)蜿蜒向上，垂直高度約1500米，盡管面臨種種挑戰(zhàn)，但交通建設(shè)者還是把它建成舒心路、放心路、安全路、風(fēng)景路。
“公路通后，我回家由原來(lái)的走路走一天，變成如今的乘車(chē)只需要40分鐘?！笔芑萦诘慢徛返呢暡ㄠl(xiāng)木擁村村民彭措在通路后修建了新房子。他高興地說(shuō)：“以往交通不便，運(yùn)東西成本高，蘿卜都搬成了肉價(jià)錢(qián)。現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)低了，大家都把原來(lái)的土坯房修成了樓房?！?/p>
干線路、鄉(xiāng)村路、連戶(hù)路，路路齊頭并進(jìn)，脫貧路、致富路、奔康路，條條直通人心。2016年以來(lái)，全州建成通鄉(xiāng)油路2270公里，新增86個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路。建成通村硬化路15053公里，新增1171個(gè)建制村通硬化路，全州農(nóng)村公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)3.1萬(wàn)公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通達(dá)率均達(dá)100%。
解決了行路難，更希望乘車(chē)易。2元坐公交，招手即停；60歲以上的老人和學(xué)生僅收半價(jià)……2019年7月3日，平均海拔4000米、幅員面積2.5萬(wàn)平方公里的石渠縣開(kāi)通出租、公交、城鄉(xiāng)客運(yùn)班車(chē)，15輛出租車(chē)、2輛公交車(chē)、1輛農(nóng)村客運(yùn)班車(chē)“持證上崗”，解決了當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民長(zhǎng)期乘車(chē)難的困擾。
截至目前，全州擁有經(jīng)營(yíng)性客車(chē)2672輛4萬(wàn)余座，開(kāi)行客運(yùn)班線358條，擁有經(jīng)營(yíng)性貨車(chē)4511輛 4.8萬(wàn)噸。到2019年底，建成三級(jí)及以上縣級(jí)客運(yùn)站22個(gè)，建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站215個(gè)，建成農(nóng)村招呼站2613個(gè)；投入農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛632輛，開(kāi)行農(nóng)村客運(yùn)線路共157條， 295個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2518個(gè)行政村通客運(yùn)，通客車(chē)率分別為90.77%、92.03%，打通了交通基礎(chǔ)設(shè)施“最后一公里”，讓廣大群眾共享交通發(fā)展帶來(lái)的“紅利”。
逢山開(kāi)路、遇水架橋，今日甘孜，如神筆在握，描繪出一幅幅壯美的交通運(yùn)輸畫(huà)卷?？蛋痛蟮兀粡埵窡o(wú)前例的交通運(yùn)輸網(wǎng)通暢四方，帶來(lái)富裕、通進(jìn)民心、走向未來(lái)、直奔希望。
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