甘孜日報 2019年05月22日
記四川省工人先鋒號石渠公路分局海子山養(yǎng)護(hù)管理站
道班工人正在冰雪道上補(bǔ)坑凼。
◎本網(wǎng)記者 馬建華 見習(xí)記者 唐睿 文/圖
“聽說海子山隧道8月份就要通車了，從打隧道那天起，我們就在盼望隧道早日建成通車。通車后，我們也會告別堅守了幾十年的海子山管理站。但不管今后到哪里工作，我都要珍惜海子山養(yǎng)護(hù)管理站四川省工人先鋒號的榮譽(yù)，這是我們集體的榮譽(yù)。” 5月15日，石渠公路分局海子山養(yǎng)護(hù)管理站站長付勇告訴記者，一代又一代養(yǎng)路工37年的堅守，青春易老，不負(fù)韶華，他們用忠誠和奉獻(xiàn)保障了交通大動脈的暢通。
“生命禁區(qū)”的無私奉獻(xiàn)
2019年3月5日清晨，在海拔4500多米的S456線海子山段濃霧厚重、風(fēng)雪彌漫，刺骨的寒風(fēng)肆掠呼嘯著，不斷卷席著路面厚厚的積雪，能見度低，通行條件極差，過往的車輛以最慢的速度緩緩從冰雪路面上駛過。石渠公路分局海子山養(yǎng)護(hù)管理站的養(yǎng)護(hù)工人們已經(jīng)在開展公路養(yǎng)護(hù)工作，他們中有的駕駛裝載機(jī)清理各隱患路段路面的積雪、有的揮動鐵鎬破碎冰凌、有的在寒風(fēng)中設(shè)置警示標(biāo)志、有的拿著簸箕和鐵鏟鋪撒防滑砂。在寒風(fēng)和飛舞的雪花中，他們不停忙碌著，冷了，就搓搓手，跺跺腳，簡單地讓身子暖和一下；餓了，就拿出自帶的早已冰涼的便飯躲在推土機(jī)駕駛艙囫圇吃兩口后又投入到工作中；遇到打滑、陷落、拋錨或是遇險的車輛，他們都會第一時間到達(dá)現(xiàn)場，開展推雪清障、幫助掛防滑鏈、推車救援、牽引被困車輛等工作。寒風(fēng)雖然刺骨，但工人們忙碌的身影和那一身橘紅卻成了冰雪道路上的一道亮麗風(fēng)景。每當(dāng)?shù)缆肥柰〞r，一聲聲清脆的汽笛聲飽含了司乘人員對道班工人的無限感激，一句句“噶正切”是對他們辛勤付出的最佳回報。
兩代人風(fēng)雪堅守37年
養(yǎng)護(hù)站站長付勇是8名工人中到海子山養(yǎng)護(hù)站工作時間最長的職工。他的父親曾在石渠公路分局蝦扎、德榮馬道班工作了30年，退休后回到綿陽市三臺縣老家養(yǎng)老，母親在家務(wù)農(nóng)。1994年，付勇接過父親的班，在德榮馬和蒙沙道班工作。1998年來到海子山養(yǎng)護(hù)站工作，主要負(fù)責(zé)管養(yǎng)S456德格縣境內(nèi)海子山至三岔河道班房段29公里的路段，是石渠分局養(yǎng)護(hù)站中任務(wù)最重、條件最苦的一個養(yǎng)護(hù)站，那里每年氣候最好的只有7-8月，冰凍期長達(dá)6個多月，但他一干就是21年。“父親把一生獻(xiàn)給了公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)79歲了，患有嚴(yán)重的高原病，但我不能在他身邊盡孝?！备队抡f。他還有三個孩子，大兒子在成都打工，女兒在讀大學(xué)，小兒子正在上高中。“海子山養(yǎng)護(hù)任務(wù)重，特別是遇到春節(jié)等重要節(jié)日，我們必須留下來值守，隨時保障路段的暢通，自從我兼任機(jī)駕手以來，已經(jīng)連續(xù)十多年沒有和家人一起過年吃團(tuán)圓飯了。”付勇望著剛清除完積雪的路面，眼里滿是對家人的虧欠和愧疚。但他的眼神堅定而執(zhí)著，“我父親經(jīng)常告誡我，既然當(dāng)了養(yǎng)路工，就要懂得付出，現(xiàn)在的養(yǎng)護(hù)條件，比老一輩時好得多，如果公路在我的手里不能暢通，那就是我的失職。”
“前兩年，我們道班的老職工就有6個人病倒了，有兩名還是癌癥患者，不得不回家養(yǎng)病，現(xiàn)在堅守在海子山的除了我和劉利華是70后外，其余6人都是2014年后新招錄的90后?！别B(yǎng)護(hù)隊伍的年輕化讓付勇看到了希望，但也多了一份“傳幫帶”的責(zé)任。
付勇說，在海子山道班工作，要有常人無法忍受的毅力。他來道班時，修建了幾十年的瓦房，已經(jīng)破爛不堪，晚上回到寢室，屋子像凍庫一樣寒冷。沒有電，只能用煤油燈和蠟燭照明，晚上沒有任何娛樂方式。吃菜只有請過往司機(jī)幫忙購買。前幾年，州局配發(fā)了電視接收器，由于沒有電，只能用柴油發(fā)電，但成本太高，只好停用。
付勇和我州國省干線上多數(shù)養(yǎng)護(hù)職工一樣，沿著父輩的足跡，接過公路養(yǎng)護(hù)的重?fù)?dān)，克服高寒缺氧的惡劣環(huán)境，用執(zhí)著和堅守默默地守護(hù)著藏區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路、藏區(qū)群眾脫貧致富之路的暢通平安。“我們的工資拿到手3700元，如果要想掙錢，我們在內(nèi)地工地上打工，一個月也要掙7000多元。但我們的父輩與高原養(yǎng)路事業(yè)結(jié)下了不解之緣，每次回家或打電話時，他們都要教育我們，要甘于清貧，要對得起工資?！备队抡f，作為一名養(yǎng)路工，在崗一天就要干好每一天的工作，要讓過往司機(jī)在他們管護(hù)的這段路上，走得安全舒心。
“據(jù)說海子山隧道8月就要通車，我們最高興的是過往車輛避開了最高最險的路段，但海子山養(yǎng)護(hù)站還是不會撤?！备队抡f，當(dāng)養(yǎng)護(hù)工人雖然很清苦，但在州委、州政府的關(guān)心下，在局黨委的關(guān)愛下，養(yǎng)護(hù)職工的工作條件和生活環(huán)境都得到了極大改善，破舊的瓦房變成了兩層的樓房，里面還配備了“5+1”生活設(shè)施，配備了推土機(jī)、挖掘機(jī)等機(jī)械設(shè)備，大大降低了勞動強(qiáng)度，提高了工作效率。飲用水從喝渾濁的河水變成了喝干凈衛(wèi)生的井水，晚上吃完飯，工人們還可以聚在一起看電視，業(yè)余生活也不再枯燥乏味。
忙碌了一天，等清除完路面的積雪，已經(jīng)接近晚上7點(diǎn)。此時山上又開始飄起了大雪，這預(yù)示著付勇和工友們又將要打一場與冰雪的苦戰(zhàn)。
司機(jī)楊先生告訴記者，他經(jīng)常跑這條線，和道班工人都比較熟悉。去年冬天，他獨(dú)自一人開著貨車在冰雪道行駛，突然發(fā)生了側(cè)翻。寒夜里孤獨(dú)無助，他給付勇打電話，付勇二話不說，開車到山上將他接回道班，又是燒開水，又是做飯，把他當(dāng)成自家兄弟。第二天，又送楊先生上山。道班還免費(fèi)給過往人員提供開水?！八麄兩钸@么苦，對待汽車拋錨的司機(jī)卻這么好，我很感激他們，在方便的時候，也給他們帶點(diǎn)蔬菜過來。他們實在太苦了，放棄內(nèi)地那么好的條件到高原來養(yǎng)路，他們應(yīng)該受到尊敬?！睏钕壬f。
從1982年海子山養(yǎng)護(hù)管理站成立至今，幾代養(yǎng)護(hù)職工駐守在這里，年復(fù)一年，頂烈日、冒嚴(yán)寒、戰(zhàn)風(fēng)雪，在這段路上補(bǔ)坑槽、修路肩、戰(zhàn)水毀、清邊溝、推積雪、除堅冰、保暢通，無私幫助過往駕乘人員，每年累計搶修水毀22.4余立方、修復(fù)路肩缺口1600米、處治沉陷20余立方米、修補(bǔ)土路坑凼12000余平方米、清挖邊溝10000余米、清理坍方150余立方米、清理白色垃圾12噸以上、推雪700余公里、打冰100余立方米、救助被困車輛500余輛次，為駕乘人員提供免費(fèi)開水、路況咨詢、高反救助等服務(wù)80余人（次）。他們幾十年如一日地重復(fù)著這些看似枯燥而平凡工作，但保障的卻是人民群眾出行暢通和安全，他們用實際行動高揚(yáng)起了公路養(yǎng)護(hù)工“甘當(dāng)路石、甘于奉獻(xiàn)”的旗幟，他們用實際行動繼承和發(fā)揚(yáng)著“兩路”精神和“雀兒山”精神，讓寶貴精神在高原天路上更加煜煜生輝。
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