甘孜日報 2019年06月18日
《“大哥 我終于找到你了”》續(xù)
楊高清老人（左）在講述當(dāng)年的情景。
找到的飛機螺旋槳葉片。
飛機撞毀地，海拔5700米的貝母山。
晴空無云，風(fēng)和日麗，康定市三合鄉(xiāng)昌壩村，貝母山披著皚皚白雪，在陽光照耀下泛著金光。雪山之巔，一只雄鷹振翅翱翔，矯健敏捷，搏擊長空。
而67年前，有只“雄鷹”在這里“折翼”——中國人民解放軍空軍某部運輸機在這里不幸撞山墜毀，9名機組人員全部犧牲。這9名烈士后被康定有關(guān)部門安葬并建立“空軍墓”。
追憶歷史，祭奠英魂。本報6月11日刊登了《“大哥，我終于找到你了！”》一文，報道了“空軍墓”烈士魏國賓親屬的“尋親”故事。6月16日，本報記者與康定市退役軍人事務(wù)局、康定市民政局、三合鄉(xiāng)政府工作人員來到昌壩村追尋“空軍墓”烈士當(dāng)年犧牲過程，再現(xiàn)悲壯歷史。
◎本網(wǎng)記者 謝臣仁 文/圖
A一段難忘記憶
“雄鷹”隕落貝母山
昌壩村村民楊高清89歲了，他是最早見到失事飛機的三個人之一。
隨著年事漸高，許多記憶日漸模糊，但發(fā)生在昌壩村貝母山上的故事，89歲的楊高清卻清晰記得——
“那是1953年農(nóng)歷五月，我和村子里的張作良、張作支到貝母山去挖蟲草。貝母山很高，山上的貝母、蟲草長得好，特別是貝母是最出名的，所以叫貝母山。貝母山一般人都上不去，我們?nèi)齻€以往經(jīng)常打獵，常去那地方。那天，我們在貝母山腳見到了一個輪胎，最初我們看花了眼，以為是一條盤著的蟒蛇，嚇得不得了；再仔細(xì)一看，是個輪胎。我們那時就想不通，一般輪胎是汽車上的嘛，那時又沒通公路，咋有輪胎跑到山上來呢？看這輪胎滾下來的痕跡，應(yīng)該是從山頂滾下來的，我們?nèi)齻€就覺得這個事情很怪。我們就爬上山去，看到了一架撞爛了的飛機。飛機有一座房子那么長，大得很。當(dāng)時覺得有點怕，沒敢進(jìn)里頭（機艙）去看，就下山了。”
“我們覺得這是個大事，就立刻把這情況報告了當(dāng)時的村長高金安；當(dāng)時沒有三合鄉(xiāng)，我們村屬于麥崩鄉(xiāng)管，高金安就給麥崩鄉(xiāng)鄉(xiāng)長包永華報告了這個情況；包永華把這情況向康定縣報告了，后來報到四川省去了，就來了10個西南軍區(qū)的解放軍。那些解放軍帶著村子里36個人去山頂找飛機。我記得清楚，當(dāng)時去的有高金安、謝明楊、張海清、高祥云、冉自云、張海云、張子成、楊學(xué)成、楊紹能，還有一些時間久了記不得了。凡是村子里成年的男兒漢都去了，我是武裝隊（民兵）排長，這些人就是由我和村長高金安組織的。”
“當(dāng)時找到9個飛行員，看來是死去很久了，衣服都爛了，有的尸首也不全了。很久以后才聽說，這飛機是頭年（1952年）六月份就撞了的，解放軍找了很久都沒找到。解放軍找到了一本文件，據(jù)說上面就有那9個人的名字。我們大家就把他們搬下山。在村子的崩達(dá)達(dá)（小地名）舉行了追悼會，大家脫了帽子鞠躬，解放軍還打了炮（鳴槍致哀）。當(dāng)時，村子里的人都哭了，都覺得這些人為了國家犧牲了，是英雄。第三天，解放軍又與大家把這些人運到瓦斯溝（地名）埋了，就是后來的 ‘空軍墓’?！?/span>
翱翔的雄鷹隕落，遠(yuǎn)去的英魂留名。“英雄啊，英雄！”追憶起往事，楊高清仍然唏噓不已，淚水順著眼角流了下來。
楊高清所說得到了村里的楊登貴老人的證實。83歲的楊登貴說：“那時我只有17歲，跟著大人跑到半山腰，由于山太高就上不去了。后來看著大家搬下來9個人。在崩達(dá)達(dá)開了追悼會，那些解放軍哭，我們村子里的人也哭，都覺得這些人是英雄?！?/span>
現(xiàn)任昌壩村黨支部書記高福明的岳父謝明楊是當(dāng)時參與搬運的36人之一?！拔依险扇耍ㄔ栏福┰谑罆r，經(jīng)常擺這飛機撞山的事情，我們后來也爬上山去看了，那里紅紅的一片，據(jù)說就是當(dāng)時撞擊時留下的?！?/span>
B一件珍貴文物
螺旋槳葉說歷史
“雄鷹”折翼，羽翎紛零，雖經(jīng)過67年，但我們幸運地在歷史的縫隙里尋找到珍貴的一支。
6月16日，由高福明提供線索，記者一行從村民謝從富家找到當(dāng)時失事飛機的一片螺旋槳葉片。
這是一片略帶銹跡的飛機螺旋槳葉片。經(jīng)測量和稱量，葉片長1.9米，葉片前端為圓柱形，中空，直徑10厘米；后端刀狀部分最寬的地方30厘米，最窄的頂端約為10厘米；整個葉片重45公斤。由于經(jīng)過猛烈撞擊，原本該是直的葉片已經(jīng)變形，整個葉片呈彎曲狀，葉片最前端齒輪大部分損毀，只保留了6個完整的齒輪和3個不完整的齒輪，葉片刀狀部分有3處破損成洞，中段有一條長8厘米的斷裂痕。
記者隨后將螺旋槳葉片拍攝照片發(fā)給長期關(guān)注“空軍墓”的原空軍某軍副參謀長孫培新，孫培新證實：1952年在康定貝母山失事的飛機為C—46型運輸機，在昌壩村所尋找的螺旋槳葉片實物與該機型螺旋槳葉片參數(shù)相符。
這是一支曾經(jīng)旋舞碧空藍(lán)天的“雄鷹之羽”，雖是歷經(jīng)滄桑，但輕輕敲擊之下，卻是錚然有聲，猶在訴說著67年前的悲壯歷史。
“由于當(dāng)時交通條件差，沒有公路，全是山路，解放軍把能帶走的都帶走了，帶不走的就留在了貝母山上。后來大家把那些撞爛的飛機零件背下了山，有的賣給了昌須（地名）供銷社，一部分鋼鐵留在村子里，被大家打成了菜刀和鋤頭。都怪那時大家覺悟不高，今天聽你們說起來，那些東西都是寶貝。”楊高清曾擔(dān)任過昌壩村黨支部書記，說起往事，深深自責(zé)。
“好像謝明楊的兒子謝從富家有個‘風(fēng)刀’（指螺旋槳葉片），你們?nèi)フ夜??！彼妓髌?，楊高清突然記起村子里還有散落的飛機零件。
當(dāng)聽說已經(jīng)找到螺旋槳葉片，楊高清忙說：“那就好，那就好。”
當(dāng)問及村里還有沒有散落的失事飛機零部件時，楊高清想了很久，沒想到相關(guān)線索。
但高福明提供了線索，他說：“十幾年前，我們采雪蓮花、挖貝母到過山頂，在山上的巖窩（山洞）睡過，看到一些很小的飛機上鋁鐵皮，應(yīng)該現(xiàn)在還在?！?/span>
昌壩村所在的溝壑名叫拉腳溝（小地名），相鄰村河壩村村民趙志明說：“那個時代大家都不懂得這些飛機零件的珍貴，不只是昌壩村當(dāng)初撿了飛機零部件，當(dāng)時整個拉腳溝所在的5個村都去撿了飛機零件。”
由于當(dāng)時人們思想意識的局限性，失事飛機絕大多數(shù)零部件已遺失，留下深深遺憾。尋找到的螺旋槳葉片猶如片鱗碎甲，讓人透過歲月的云煙，看到遠(yuǎn)去的歷史。
C一個共同心愿
千古英魂留雪山
當(dāng)天，記者一行在高福明的引導(dǎo)下來到貝母山，由于貝母山頂海拔高達(dá)5700米，需要輔助工具才能攀登上去，所以只來到山腳叫“龍?！钡暮刺帯０}皚貝母雪山倒映湖中，美景如畫。
高福明告訴記者，現(xiàn)在的昌壩村以青山綠水吸引了眾多游客前來旅游。他說：“雖然海拔有些高，但還是經(jīng)常有人到‘龍海’玩耍。希望能在這里立個紀(jì)念碑，讓大家知道曾經(jīng)有9個烈士在貝母山上犧牲了，讓大家都記住他們。這是我們?nèi)迦说脑竿?。?/span>
康定市退役軍人事務(wù)局局長譚易康說：“立碑銘記是理所應(yīng)當(dāng)，這是一件十分鄭重的事情。市退役軍人事務(wù)局將把具體情況向市委、市政府匯報，確定詳盡方案，再莊重肅穆地為英烈們立碑銘記?！?/span>
譚易康表示，康定市將建立革命烈士事跡陳列館，以此銘記革命先烈、革命前輩為康定解放和建設(shè)發(fā)展所建立的豐功偉績。“空軍墓”9名烈士的英雄事跡無疑是陳列館的重要組成部分，而失事飛機自然是重要歷史文物。由于諸多歷史原因，失事飛機大部分零部件已經(jīng)難覓蹤影，但相信還有部分留存在世間。康定市退役軍人事務(wù)局接下來要做好三件事，一是立刻組織人員到貝母山飛機失事點搜尋失事飛機零部件；二是通過多渠道征集流失在民間的失事飛機零部件，用最大的努力找到更多“空軍墓”相關(guān)文物；三是把飛機失事點和“空軍墓”相結(jié)合，打造愛國主義教育基地，讓廣大干部群眾和學(xué)生通過回顧往昔崢嶸歲月，學(xué)習(xí)先烈英雄事跡，為康定市、甘孜州的建設(shè)發(fā)展匯聚精神力量。
回望貝母山，仿佛看到67年前的鋼鐵“雄鷹”悲壯地撞在山巔，似乎有“轟”的一聲巨響敲擊著我們悲痛的心。
雪山巍峨，猶記當(dāng)年事；萬里長空，且為忠魂舞。英雄永垂不朽，浩氣千古長存。
背后故事
中國人民解放軍空軍建立初期，通過國民黨飛行員起義或繳獲等途徑共獲得了18架C-46型飛機，人民空軍曾用“19號機”作為其代號，是重要的空運力量，并在支援進(jìn)軍西藏的任務(wù)中，作出了卓越的貢獻(xiàn)；1949年10月1日，空軍第一個空運隊的3架C-46型飛機參加了開國大典受閱飛行，受到了第一代領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱；1950年4月15日，謝派芬、李嘉誼駕駛C-46型（8003號）飛機，穿越康定山口，試航康定成功，打開了通向西藏“天險”航線的大門；同年5月7日，王洪智、李嘉誼駕駛C-46型（8003號）飛機，穿越折多山口，試航甘孜空投成功；同年9月10日，徐駿英、易揚啟機組試航德格空投成功；同年10月9日，王賜九機組試航鄧柯成功；同年12月14日，劉耀宗、易揚啟機組試航巴安（今巴塘縣）成功；1952年6月7日，李向民、胡明濤駕駛C-46型（8051號）飛機試航太昭空投成功，開通了飛向拉薩的最后一段航程。他們都為支援人民解放軍進(jìn)軍西藏留下了不朽的業(yè)績。
1982年，C-46型飛機全部光榮退役，有3架收藏于中國航空博物館。它們因經(jīng)歷過重要戰(zhàn)役的洗禮，而被列為國家重要文物。
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