四川日?qǐng)?bào) 2019年09月17日
9月16日，甘孜格薩爾機(jī)場(chǎng)正式通航。
□川報(bào)記者 徐登林 文/圖
9月16日上午9時(shí)28分，一架四川航空客機(jī)平穩(wěn)降落在甘孜格薩爾機(jī)場(chǎng)。甘孜格薩爾機(jī)場(chǎng)正式通航，甘孜州在我省市州中唯一擁有三個(gè)民用支線機(jī)場(chǎng)。這在全國(guó)也不多見。
甘孜州民用支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)是怎么取得如此碩果的？
用空中通道彌補(bǔ)發(fā)展短板
甘孜是全國(guó)第二大藏區(qū)，分康東、康南、康北三個(gè)片區(qū)。交通是甘孜州發(fā)展的最大短板。
康定機(jī)場(chǎng)建設(shè)2006年5月經(jīng)國(guó)務(wù)院、中央軍委批復(fù)予以立項(xiàng)，同年9月正式開工。機(jī)場(chǎng)選址在康定折多山斯丁措，海拔4238米，距離康定城區(qū)45公里。2008年10月22日，隨著一架東方航空波音737客機(jī)平穩(wěn)降落，康定機(jī)場(chǎng)通航，甘孜州有了空中通道。
稻城亞丁機(jī)場(chǎng)建設(shè)2011年4月經(jīng)國(guó)務(wù)院、中央軍委批復(fù)立項(xiàng)。這個(gè)海拔4411米的支線機(jī)場(chǎng)為全世界海拔最高的民用機(jī)場(chǎng)，2013年9月16日正式通航，同年12月30日，進(jìn)出港旅客就達(dá)到了26000余人次。
格薩爾機(jī)場(chǎng)建設(shè)于2015年12月15日經(jīng)國(guó)務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)立項(xiàng)，2017年6月正式開工，建設(shè)難度國(guó)內(nèi)罕有。選址專家在甘孜縣周邊100公里范圍內(nèi)，對(duì)44個(gè)備選場(chǎng)址進(jìn)行對(duì)比分析，最終確定甘孜縣來馬鄉(xiāng)和德格縣錯(cuò)阿鄉(xiāng)交界處六十六道班作為機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址。建設(shè)者們頂住高寒缺氧的考驗(yàn)，日夜奮戰(zhàn)，攻堅(jiān)克難。通過優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)供地、供暖、供電、供氧集約節(jié)約，使旅客候機(jī)、值機(jī)等各項(xiàng)業(yè)務(wù)功能得到提升，旅客吞吐量從原設(shè)計(jì)的年22萬人次提高到可滿足年50萬人次。
三角搭配旅游環(huán)線更豐富
2013年雅安蘆山地震和2014年康定地震發(fā)生時(shí)，康定機(jī)場(chǎng)承擔(dān)起了危重傷病員空運(yùn)轉(zhuǎn)院保障任務(wù)，轉(zhuǎn)院過程僅耗時(shí)半天。廣大群眾深切感受到，機(jī)場(chǎng)不僅為甘孜架起了聯(lián)通世界的橋梁，更是打通了生命的綠色通道。
2013年除夕，常年在廣州打工的稻城縣香格里拉鎮(zhèn)村民扎西澤仁趕回老家?！皺C(jī)場(chǎng)通航就像給我插上了翅膀?！痹鳚扇收f，現(xiàn)在有更多時(shí)間在外地發(fā)展了。
2014年7月，稻城亞丁機(jī)場(chǎng)正式開通貨運(yùn)業(yè)務(wù)，稻城及周邊各縣的新鮮松茸成批“飛”出甘孜，擺上了全國(guó)各地的餐桌。
到2018年，稻城亞丁機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量25萬余人次，較開航之年已增長(zhǎng)10倍，航線已拓展至成都、西安、昆明、重慶、杭州、廣州等地。
從地圖上看，康定機(jī)場(chǎng)、稻城機(jī)場(chǎng)、甘孜機(jī)場(chǎng)形成了一個(gè)不規(guī)則的三角形。它們讓甘孜藏區(qū)和外界的便利連接覆蓋面更廣，在旅游線路上也可互相搭配。比如，旅客可飛到稻城機(jī)場(chǎng)，一路游玩亞丁、理塘、巴塘、白玉、甘孜縣，從甘孜機(jī)場(chǎng)飛回成都，形成旅游環(huán)線，不用再走回頭路。三座機(jī)場(chǎng)搭配出的旅游環(huán)線可更多、更靈活。
甘孜州委副書記、州長(zhǎng)肖友才說，甘孜州三個(gè)機(jī)場(chǎng)分別位居康東、康南、康北中心，與國(guó)道317線、318線和川藏公路相輔相成構(gòu)建起甘孜州陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)的主體架構(gòu)。在這一主架的基礎(chǔ)上，甘孜州縣際交通將延伸交錯(cuò)形成網(wǎng)絡(luò)覆蓋全州，有利于人流、物流、資金流、信息流更為暢通。
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