新華社 2018年07月06日
——四論認真學習貫徹省委十一屆三次全會精神
□川報評論員
經(jīng)濟發(fā)展，交通先行。當前四川正處在轉(zhuǎn)型發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展、跨越發(fā)展的關(guān)鍵時期，交通的關(guān)鍵作用更加凸顯。省委十一屆三次全會強調(diào)，交通是發(fā)展現(xiàn)代化經(jīng)濟、推動高質(zhì)量發(fā)展的“大動脈”，也是優(yōu)化區(qū)域發(fā)展格局、構(gòu)建立體全面開放格局的重要支撐。認真學習貫徹省委十一屆三次全會精神，全省上下務(wù)必深刻認識構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系的重要性，強力推進以立體交通為重點的進出川開放大通道建設(shè)。
經(jīng)過多年努力，我省交通運輸條件有了很大改善。但是，存在的問題也很突出，主要表現(xiàn)在交通體系不完善，尤其是高鐵通車里程較少、等級偏低，與全國主要經(jīng)濟中心城市通達性不高，與全國邁入“高鐵時代”的大勢和四川經(jīng)濟社會發(fā)展需求不相適應，還表現(xiàn)在交通線路結(jié)構(gòu)不均衡，運輸供給不高效等方面。這種狀況不改變，推動高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)經(jīng)濟強省就無從談起。
暢通高質(zhì)量發(fā)展“大動脈”，必須補齊高鐵建設(shè)滯后這個突出“短板”。要抓住主要矛盾，破解瓶頸難題，搶抓新一輪鐵路建設(shè)特別是高鐵建設(shè)的重大機遇，重點推進成都經(jīng)自貢至宜賓和成都經(jīng)南充至達州兩條高速鐵路建設(shè)，加快融入干支銜接、高效便捷的高鐵網(wǎng)絡(luò)。全省上下必須服從這個大局，下最大決心，一舉沖破阻滯四川“四向拓展”的“動脈血栓”，一舉奠定“全域開放”的全新格局。同時，還要統(tǒng)籌抓好其他鐵路建設(shè)。要做好規(guī)劃引領(lǐng)，拓寬鐵路外向通道，落實資金保障，探索多元投資模式，加快構(gòu)建以成都為樞紐，融入“八縱八橫”“一帶一路”“六大經(jīng)濟走廊”的泛歐和泛亞交通物流大通道，暢通“海上絲路”和“陸上絲路”的南北聯(lián)結(jié)，整體提升全省鐵路運輸水平，全面激發(fā)協(xié)同發(fā)展和開放發(fā)展能力。
暢通高質(zhì)量發(fā)展“大動脈”，必須統(tǒng)籌發(fā)揮空鐵公水集成優(yōu)勢。從我省當前實際出發(fā)，航空重點要填補空白、加密線路，加快天府國際機場建設(shè)，打造國際航空樞紐，做大做強航空物流。公路重點要完善網(wǎng)絡(luò)、提升等級，促進川渝路網(wǎng)一體化發(fā)展，增加川滇川黔高速公路密度，推進川藏川青川甘骨干通道建設(shè)。水運重點要積極推進長江黃金水道川境段航道問題整治，提高運輸能力；加快推進樂宜瀘三港整合，優(yōu)化港口功能布局；積極推進達州至萬州港鐵水聯(lián)運，形成通江達海新通道。在主干道規(guī)劃建設(shè)過程中，要同步推進支線和“毛細血管”的建設(shè)，全面消除“斷頭路”、打通“最后一公里”。
當前，四川發(fā)展已經(jīng)站在新的起點，要徹底改變“蜀道難”狀況、進一步推進“蜀道通”向“蜀道暢”跨越。只要我們共同努力，加快構(gòu)建起內(nèi)暢外聯(lián)、通江達海的現(xiàn)代化立體交通運輸體系，就能讓四川經(jīng)濟社會發(fā)展的“大動脈”更強健，高質(zhì)量發(fā)展的“血液”更暢通，為推動治蜀興川再上新臺階蓄積更強勁的力量。
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